도호쿠 주오 자동차도
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목차
1. 개요
도호쿠 주오 자동차도는 소마시를 기점으로 후쿠시마시, 요네자와시, 야마가타시, 신조시를 경유하여 요코테시를 종점으로 하는 국토 개발 간선 자동차도이다. 1984년 이후 구간별로 건설이 시작되어, 2023년 11월 유자와-요코테 도로 구간이 편입되면서 전 구간이 연결되었다. 현재 전 노선이 임시 2차선(일부 구간은 완성 4차선)으로 운영되며, 각 본선 요금소 부근에서는 최고 속도가 40km/h로 제한된다.
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| 도호쿠 주오 자동차도 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 노선 종류 | 고속자동차국도 일반국도자동차전용도로(A') (유료/무료) |
| 대체 이름 | [[파일:JP Expressway E13.svg|48px|link=|alt=E13]] 동북 중앙 자동차도 |
| 총 길이 | 약 268.0 km 2021년 11월 현재: 231.6 km |
| 개통 | 1994년 |
| 기점 | 소마시 (소마 IC) |
| 주요 경유 도시 | 후쿠시마시, 요네자와시, 야마가타시, 신조시 |
| 종점 | 요코테시 (요코테 IC) |
| 주요 연결 도로 | 조반 자동차도 도호쿠 자동차도 야마가타 자동차도 아키타 자동차도 |
| 로마자 표기 | Tōhoku-Chūō Expressway |
| 병행 노선 혼동 방지 | 도호쿠 자동차도, 주오 자동차도 |
| 노선 정보 | |
| 국가 | 일본 |
| 노선 종류 | 고속도로 |
| 노선 번호 | 도호쿠 주오 |
| 노선 거리 | |
| 총 연장 (계획) | 230.6 km (주요 노선) |
| 참고 자료 | Main Route (planned) |
| 노선 연결 | |
| 남쪽 기점 | 소마 분기점 (소마시) |
| 주요 경유 도시 | 다테시, 후쿠시마시, 요네자와시, 야마가타시, 덴도시, 히가시네시, 요코테시 |
| 북쪽 종점 | 요코테 인터체인지 (요코테시) |
| 연혁 | |
| 개통 | 1997년 |
| 참고 자료 | http://yamagata-np.jp/newhp/kiji_2/200711/21/news20071121_0352.php |
2. 노선명
국토 개발 간선 자동차도의 노선명은 '''도호쿠 주오 자동차도'''이며, 다음 표와 같다.
고속 자동차 국도의 노선을 지정하는 정령의 노선명은 '''도호쿠 주오 자동차도 소마 오바나자와 선'''이며, 다음 표와 같다. 다만, 이 노선명으로 건설되고 있는 구간은 적고, 대부분은 고속 자동차 국도에 병행하는 일반 국도 자동차 전용 도로이다.
사업명은 다음과 같다.
- 일반 국도 115호선 소마 후쿠시마 도로[15] - 소마IC - 고오리JCT
- * 소마니시 도로 - 소마IC - 소마야마가미IC
- * 아부쿠마 히가시 도로 - 소마야마가미IC - 소마타마노IC
- * 아부쿠마 히가시 ~ 아부쿠마 - 소마타마노IC - 료젠이이타테IC
- * 료젠 도로 - 료젠이이타테IC - 료젠IC
- * 료젠 ~ 후쿠시마 - 료젠IC - 고오리JCT
- 도호쿠 종관 자동차도 히로사키선 (도호쿠 자동차도) - 고오리JCT - 후쿠시마JCT
- '''도호쿠 주오 자동차도 소마 오바나자와 선''' - 후쿠시마JCT - 요네자와키타IC
- 일반 국도 13호선 요네자와 난요 도로 - 요네자와키타IC - 난요다카하타IC
- '''도호쿠 주오 자동차도 소마 오바나자와 선''' - 난요다카하타IC - 오바나자와IC
- 일반 국도 13호선 오바나자와 신조 도로 - 오바나자와IC - 신조IC
- 일반 국도 13호선 신조키타 도로 - 신조IC - 신조사케가와IC[16]
- 일반 국도 13호선 이즈미다 도로 - 신조사케가와IC - 신조마무로가와IC[16]
- 일반 국도 13호선 신조 가네야마 도로 - 신조마무로가와IC - 가네야마IC[16]
- 일반 국도 13호선 가네야마 도로 - 가네야마IC - 가네야마키타IC[17]
- 일반 국도 13호선 주네자카 도로 - 가네야마키타IC - 오이IC[18]
- 일반 국도 13호선 마무로가와 오가치 도로 - 오이IC - 가미우치나이IC[13][19][20]
- 일반 국도 13호선 우치나이 도로 - 가미우치나이IC - 시모우치나이IC
- 일반 국도 13호선 요코보리 도로 - 시모우치나이IC - 오가치코마치IC
- 일반 국도 13호선 유자와 요코테 도로 - 오가치코마치IC - 요코테IC
3. 역사
1984년 이후 이 노선에 해당하는 도로는 구간별로 나뉘어 건설되기 시작했다. 그러나 1987년 6월 30일, 제4차 전국 종합 개발 계획이 각의에서 결정되면서, 후쿠시마현 소마시에서 아키타현 요코테시까지의 구간이 '''도호쿠 주오 종관 자동차도'''라는 이름 아래 고규격 간선 도로로 지정되어, 처음으로 하나의 노선으로 통합 개발될 계획이 세워졌다.[48][49] 같은 해 9월 1일에는 국토 개발 간선 자동차도 건설법 개정에 따라 '''도호쿠 주오 자동차도'''라는 명칭으로 정식 국토 개발 간선 자동차도의 예정 노선이 되었다.[50]
이후 구간별로 사업화와 착공이 순차적으로 진행되었으나, 일부 구간은 사업화 전망조차 불투명한 상태로 남아 있었다. 특히 후쿠시마현 내 구간은 오랫동안 기본 계획 구간으로만 지정된 채 사업 진행이 더뎠다. 하지만 2011년 3월 11일 발생한 동일본 대지진 이후, 도호쿠 지방 부흥의 필요성이 커지면서 상황이 바뀌었다. 같은 해 7월 22일, 당시 국토교통대신이었던 오하타 아키히로는 정비 방침을 발표했고,[10] 이에 따라 후쿠시마현 내 미정비 구간이 국도 제115호선 소마 후쿠시마 도로로서 전 구간 정비가 결정되었다.
2013년에는 아직 사업화되지 않았던 야마가타현 북부에서 아키타현 남부에 이르는 구간이 "계획 단계 평가를 진행하기 위한 조사" 대상 구간으로 지정되었다.[11] 이를 통해 모든 구간이 최소한 조사 단계에는 들어가게 되었다. 이후 2015년에는 쇼와 - 가네야마 구간이 신조 가네야마 도로로, 시모인나이 - 오가치코마치 구간이 요코보리 도로로 각각 사업화되었고,[12] 2017년에는 노조키 - 가미인나이 구간이 마무로가와 오가치 도로로 사업화되었다.[13] 마지막으로 2018년 4월 1일, 가네야마 - 가네야마키타 구간이 가네야마 도로로 사업화되면서[14][105], 최초 구상으로부터 약 31년 만에 도호쿠 주오 자동차도의 모든 구간이 사업화 단계에 들어섰다.
주요 개통 및 편입 사례로는 2017년 11월 4일 8.8km 길이의 요네자와-난요 도로가 도호쿠 주오 자동차도로 편입된 것[6], 2023년 11월 30일 자동차 전용 도로인 유자와-요코테 도로 구간(유자와-요코테)이 편입된 것 등이 있다.[7]
=== 연표 ===
| 연도 | 날짜 | 내용 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1984년 | 요코테미나미 바이패스(8.6km) 사업화[46] | 유자와-요코테 도로 | |
| 1985년 | 유자와 바이패스(9km) 사업화[46] | 유자와-요코테 도로 | |
| 1986년 | 오바나자와신조 도로 사업화[47] | ||
| 1987년 | 6월 30일 | 제4차 전국 종합 개발 계획 각의 결정, 도호쿠 주오 종관 자동차도(소마 - 요코테) 구상[48][49] | |
| 9월 1일 | 국토 개발 간선 자동차도 건설법 개정, 도호쿠 주오 자동차도(소마 - 요코테) 예정 노선 지정[50]. 요코테미나미 바이패스, 유자와 바이패스를 유자와-요코테 도로로 사업명 변경[46] | ||
| 1989년 | 2월 17일 | 도호쿠 주오 자동차도 타카하타무라야마선(타카하타쵸 - 무라야마시) 고속 자동차 국도 지정[51] | |
| 2월 27일 | 타카하타 - 무라야마 구간 기본 계획 구간 지정[52] | ||
| 1990년 | 오바나자와신조 도로 용지 매수 착수[47] | ||
| 1991년 | 오바나자와신조 도로 공사 착수[47] | ||
| 7월 17일 | 요코테IC - 오오츠츠미 교차점, 오오츠츠미 교차점 - 후케 교차점 개통[54] | 유자와-요코테 도로 | |
| 12월 3일 | 야마가타카미야마 - 히가시네 구간 정비 계획 결정[52][55] | ||
| 12월 20일 | 후쿠시마 - 요네자와키타, 무라야마 - 오바나자와 구간 기본 계획 구간 지정[52]. 도호쿠 주오 자동차도 후쿠시마 요네자와선(후쿠시마시 - 요네자와시), 도호쿠 주오 자동차도 타카하타 오바나자와선(타카하타쵸 - 오바나자와시) 고속 자동차 국도 지정[56] | ||
| 1993년 | 11월 19일 | 야마가타카미야마 - 히가시네 구간 시행 명령[52][55] | |
| 1994년 | 11월 22일 | 주몬지IC - 요코테IC 개통[54] | 유자와-요코테 도로 |
| 1996년 | 주네사카 도로 사업화[60] | ||
| 1997년 | 2월 5일 | 도호쿠 주오 자동차도 소마 오바나자와선(소마시 - 오바나자와시) 고속 자동차 국도 지정[61] | |
| 6월 26일 | 유자와IC - 주몬지IC 개통[54] | 유자와-요코테 도로 | |
| 11월 21일 | 요네자와키타IC - 난요타카하타IC 개통[52] | 요네자와난요 도로 | |
| 1998년 | 12월 25일 | 난요타카하타 - 야마가타카미야마 구간 정비 계획 결정, 히가시네 - 오바나자와 구간 사업화[52][53][59] | |
| 1999년 | 11월 27일 | 카와라코IC - 신조IC 개통[52] | 오바나자와신조 도로 |
| 2000년 | 신조키타 도로 사업화[64], 주네사카 도로 공사 착수[60] | ||
| 2002년 | 9월 16일 | 야마가타카미야마IC - 히가시네IC 개통[52][55] | |
| 2003년 | 인나이 도로 사업화[65] | ||
| 2004년 | 4월 | 아부쿠마 동 도로 사업화[67] | 소마 후쿠시마 도로 |
| 7월 28일 | 미세키IC - 유자와IC 개통[54] | 유자와-요코테 도로 | |
| 2005년 | 11월 5일 | 나카타 임시 출입구(현 나카타IC) - 오이테IC 개통[69] | 주네사카 도로 |
| 2006년 | 3월 | 난요타카하타 - 야마가타카미야마 구간 사업화[53] | |
| 8월 5일 | 스가와IC - 미세키IC 개통[54] | 유자와-요코테 도로 | |
| 11월 19일 | 노구로사와IC - 카와라코IC 개통[72] | 오바나자와신조 도로 | |
| 2007년 | 8월 26일 | 오가치코마치IC - 스가와IC 개통 (유자와 요코테 도로 전선 개통)[54] | 유자와-요코테 도로 |
| 2008년 | 3월 30일 | 카네야마키타IC - 나카타IC 개통[76] | 주네사카 도로 |
| 2009년 | 3월 | 료우젠 도로 사업화[67] | 소마 후쿠시마 도로 |
| 2011년 | 3월 11일 | 동일본 대지진 발생 | |
| 3월 26일 | 신조IC - 신조키타IC(현 신조사케가와IC) 개통[80] | 신조키타 도로 | |
| 6월 20일 | 고속도로 무료화 사회 실험 중단[81] | ||
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| 11월 | 소마니시 도로, 아부쿠마 동 - 아부쿠마 구간 사업화[67] | 소마 후쿠시마 도로 | |
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4. 통과하는 지자체
미야기현
야마가타현
- 요네자와시
- 히가시오키타마군 다카하타정
- 난요시
- 가미노야마시
- 야마가타시
- 덴도시
- 히가시네시
- 무라야마시
- 기타무라야마군 오이시다정
- 오바나자와시
- 모가미군 후나가타정
- 신조시
- 모가미군 사케가와촌
- 모가미군 가네야마정
- 모가미군 마무로가와정
아키타현
5. 접속하는 고속도로
6. 나들목 · 분기점
거리 (km)
국도 제115호선
휴게소 후쿠시마 접속[25][26]
위험물 적재 차량 통행 금지
스마트 IC (사업 중)[33]
국도 제113호선 (아카유 바이패스)
국도 제458호선
휴게소 히가시네 (구 가와베) 접속
현도 34호 신조토자와선
야마가타 JCT 방면 출입구 (사업 중)[39][40]
야마가타 JCT 방면 출입구 (사업 중)[41]
요코테 IC 방면 출입구 (사업 중)[42]
유자와 IC 방면 출구 (허가 차량만 이용 가능)
국도 제13호선 (유자와 요코테 도로 북쪽 방면)
